5月10日15時30分，裝載有450噸東風神龍發動機以及大量服裝、日用百貨等產品，貨值800萬人民幣的中歐班列集裝箱由襄陽北站開出，抵達西安后集結成為中歐班列，將通過霍爾果斯口岸出境，最終抵達德國漢堡。

　　自2018年3月28日，襄陽成功開行首趟中歐班列以來，襄陽北站開行中歐班列走向常態化。截至目前，共發運集裝箱1392箱，貨值達1.78億美元。越來越多的廠家和商貿物流企業通過班列“走出去”和開展全球業務，取得了良好的經濟效益。

　　武鐵相關負責人介紹，襄陽開行中歐班列可進一步降低企業的物流成本，提高運輸效率。相比水運，襄陽地區貨物經由中歐班列運輸將縮短30天至35天時間；相比空運，可節省三分之一的運費，有效破解襄陽及周邊地區貨物出口難、運輸周期長、貿易成本高等難題，對襄陽及鄂西北地區全面融入“一帶一路”建設和長江經濟帶發展意義重大。

　　有“鐵路心臟”之稱的襄陽北站，是路網性特等編組站，地處焦柳、漢丹、襄渝3條鐵路干線交會處，是華北、中南、西南車流集散的重要站點，每天有60萬噸各類物資在車站中轉、外運，貨物列車編組可直達新豐鎮、豐臺西、鄭州北等15個大型編組站，作業量在全國路網性編組站中排名前三。

　　目前，湖北省正重點建設武漢國家級中歐班列樞紐節點，培育宜昌、襄陽等省級樞紐節點，鼓勵其他市州對接樞紐節點，共享班列服務。中歐（武漢）班列深度融入湖北自貿區建設，武漢、宜昌、襄陽形成聯動效應，打造華中地區班列集結中心，構建開放經濟新通道，帶動武漢、湖北、華中地區全域一體化發展，助力湖北全省乃至中部地區城市群快速走向全世界。

　　武漢局集團公司站在確保全國路網暢通的高度，對襄陽北站再次進行擴能改造，計劃從3月初開始，6月底結束，完成后車站擁有股道132條，日辦理車將突破28000輛，進一步提升滬漢蓉貨運通道能力，促進長江經濟帶運輸互聯互通。

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